需求承压、销量下滑、价钱战愈演愈烈，短短几年时代，大师电动汽车行业“红海”的底色愈发浓厚。
当地时代4月15日，一份里面备忘录表示，特斯拉正在大师裁人10%以上。特斯拉前次文书裁人是在2022年，特斯拉CEO马斯克曾对高管暗示，他对经济有一种“超等厄运的预想”。
本轮裁人也早有蛛丝马迹。在夙昔的几个月里，特斯拉似乎一直在为新一轮裁人作念准备。特斯拉曾示知公司司理，条款他们细目其团队的关节成员，并暂停了一些股票奖励，也取消了一些职工的年度窥伺。
客岁年底特斯拉职工总额达到140473东说念主，险些是三年前的两倍。诚然这次裁人莫得一个实在的百分比，但“杰出10%”意味着至少将有14000名职工被罢免。另一方面，裁人后的东说念主数仍将远高于3年前。马斯克在酬酢媒体上暗示，大致每五年咱们就需要重组和精简公司，以达成下一阶段的成长。
特斯拉大师大裁人开释了哪些信号？异日特斯拉能否培育起下一个新的增长极？
从“盛夏”到“极冷”
在特斯拉裁人背后，短短几年时代，大师电动汽车行业就从“盛夏”渐渐转向“极冷”。
此前特斯拉资格过一波东说念主员飞快增长。凭证好意思国监管机构文献，特斯拉的职工东说念主数从2021年底的约10万东说念主加多到2023年底的杰出14万东说念主。
对此，马斯克暗示，多年来，特斯拉发展飞快，在大师各地开辟了多家工场。但与此同期，某些规模的变装和职责职能也出现了类似。在公司为下一阶段的增长作念准备时，裁汰资本并提高分娩率就显得极其蹙迫。
“行为这项职责的一部分，咱们对组织进行了澈底审查，并作念出了在大师范围内裁人10%以上的深沉决定。”马斯克在发给合座职工的备忘录中说。亦有报说念称，特斯拉某些部门的裁人幅度可能接近20%。
在裁人背后，特斯拉正靠近多重挑战，高利率松开了铺张者对不菲商品的购买欲，特斯拉又迟迟莫得更新旧车型，而中国竞争敌手正在推出更低廉的车型。好意思国铺张者一经祛除驾驶更不菲的电动汽车，转而取舍混杂能源汽车，这导致许多制造商再行议论其电动化盘算。
盖世汽车商量院高档总监王显斌对21世纪经济报说念记者分析称，总体来看，特斯拉一季度请托量照实莫得达到预期，在中国、好意思国和欧洲三大市集皆出现一些增长乏力的迹象。现时中国市集对标Model 3、Model Y的车型绝酌夺，一经上市多年的Model 3、Model Y竞争力出现下滑，焕新版的提振效率有限，铺张者的防御力有所滚动。欧盟也驱动放缓电动化的要领，补贴出现比较彰着的回调，异日欧洲的政策存在不细目性。
从数据上看，特斯拉本月发布的汇报表示，第一季度请托量远低于华尔街预期，仅有386810辆，同比下跌近9%，为近4年来初度季度请托量下滑，环比下跌杰出20%。在特斯拉主要市集均大皆靠近高大挑战的配景下，本年第一季度，特斯拉的汽车产量比请托量多出46561辆。
对此，朔方工业大学汽车产业立异商量中心商量员张翔对21世纪经济报说念记者暗示，以前特斯拉产物供不应求，耕种产能是主要问题，但现时的环境一经发生了高大变化，竞争愈发热烈，特斯拉产物供过于求，需要裁汰资本。
能否培育下一个增长极？
在一系列冲击下，开户交易礼貌4月15日，特斯拉股价年内已大跌35%，市值也缩水至5000亿好意思元傍边。在行业和公司高速发延期事后，特斯拉亟需找到新的增长极。
事实上，为移交市集顶风，特斯拉裁人的音信对股价并不算利空，对好意思股来说在某些情况下以至是利好，因此裁人并未对股价产生太大影响。比拟之下，中枢高管的去职似乎冲击更大，特斯拉能源总成及能源工程高档副总裁德鲁·巴格利诺（Drew Baglino）15日文书离开服从18年的公司，这亦然特斯拉股价收跌5.59%的关节原因。不到一年前，特斯拉首席财务官Zach Kirkhorn去职。
Baglino的去职可能会加重一些投资者对马斯克交班东说念主的担忧。马斯克从2008年起就担任特斯拉CEO，此外，他还教训六家其他公司，无法把通盘元气心灵和时代用在特斯拉上。现时还不明晰特斯拉几位高管的去职是否与公司堕入逆境关系。
Running Point Capital Advisors首席投资官Michael Ashley Schulman以为，这些高管的去职是“今天最大的负面信号”，标明特斯拉的发展遭逢了贫乏。
需要防御的是，特斯拉下周行将公布一季度事迹，投资者将柔柔马斯克削减资本的情理、异日的计谋、产物路子图和总体愿景等信息。Wedbush盛名特斯拉分析师丹·艾夫斯以为，关于马斯克来说，挽回市集信心的关节将不才周的财报电话会上。
“在资格了此前数月的逆境之后，特斯拉急需向市集诠释注解最近的裁人行为，以重获投资者的信心。”艾夫斯暗示，如若弗成诠释注解当下情况并安抚华尔街的担忧，特斯拉可能会失去投资者的赈济。
关于特斯拉当下的处境，艾夫斯刻画马斯克是在移交“5级风暴”：大师需求一直疲软，特斯拉不得不削减资本，况兼议论到巴格利诺参与了特斯拉Model 2的开发，失去Baglino对特斯拉来说“充足是一记重击”。
王显斌对记者暗示，议论到特斯拉在本年请托量数据不会终点好，新产物的发布节拍也莫得那么快，裁人不错降本增效、耕种组织效率耕种。本年特斯拉通过多种容貌出台了一些刺激政策，如若后续销量不是终点好，特斯拉可能会取舍一些降价策略去保证销量。
当下挑战重重，如若把眼力放到异日，完全自动驾驶汽车成为异日特斯拉能否赢得高估值的关节。自动驾驶、东说念主工智能异日能否成为新的增长极？
4月5日，特斯拉首席奉行官马斯克在酬酢媒体上发帖称，特斯拉将于8月8日推出无东说念主驾驶出租车。特斯拉暗示，其下一代汽车平台将包括平价汽车和专用的无东说念主驾驶出租车。异日无东说念主驾驶出租车或将先于平价电动汽车亮相。
张翔对记者分析称，无东说念主驾驶出租车是营业出息重大的规模，亦然更容易达成的规模。如若特斯拉省略在无东说念主驾驶出租车规模取得最初上风，在异日某个时候率先达成L5级别的自动驾驶，特斯拉的压力将九霄。此前马斯克一经屡次跳票，何时省略果真达成主义仍是个问号，自动驾驶还有许多问题没处置。
本领进修仍需很万古期。张翔暗示，鉴于自动驾驶本领现时还不进修，8月8日特斯拉发布的所谓无东说念主驾驶出租车可能不会很惊艳，以至可能再次跳票。现时也莫得完善的行业标准，在某种道理上，特斯拉是在将无东说念主驾驶出租车行为一个营销器具，其实还很难发布具备进修本领的全自动驾驶汽车。
瞻望异日，王显斌告诉记者，特斯拉下一代车型和无东说念主驾驶出租车备受柔柔，是蹙迫的王牌，但需要时代。短期内特斯拉会在产物上出现真空期，仍需要围绕Model 3、Model Y等现存产物去作念大师扩充和运营。