在2024广州车展上，荟聚了多家新造车企业的D区吵杂不凡，而位于17.2馆的小米汽车更是带来“泼天的流量”。小米集团董事长雷军不仅为自家确立纽北的SU7 Ultra原型车站台，也来到同为造车新势力的蔚来乐说念、小鹏、理思等友商展台，所到之处王人被“粉丝”围得水泄欠亨。
高管之间“友好互动”的背后，却是企业之间的暗地较量。现时，国内智能驾驶商场参预快速发展阶段，繁密车企纷繁股东高阶智驾的普及，“车位到车位”的全场景智能驾驶体验正在幽静落地。成绩于端到端技能的提拔，视觉决策的才智被进一步强化。如何已矣高阶智驾平权，则成为车企之间的角力点。
11月7日，售价区间18.68万-21.88万元的小鹏P7+崇敬发布后，订单暴涨至做事器宕机。这款新车全系标配小鹏纯视觉智能驾驶处置决策，小鹏汽车示意，“小鹏P7+的用户对车辆智能化施展出极高的趣味，智能驾驶功能成为他们采取购买的主要要素。”
在本届车展上，小鹏汽车董事长何小鹏文牍小鹏汽车将启动“车位到车位”智驾决策测试，将来将在AI天玑5.5.0上全量推送。基于小鹏图灵AI智驾体系，小鹏汽车成为行业首家用一套智驾软件以及基于端到端大模子已矣“车位到车位”的企业。该决策以一套软件逻辑，买通地库、闸机、城区说念路等场景，况兼轻舆图 、轻雷达，道路还能无感生成。
不异带来了智驾平权产物的还有零跑汽车。此前已在巴黎车展亮相的零跑汽车全新B系列首款全球化车型B10在国内初度展出，零跑汽车董事长兼CEO朱江明称，“零跑汽车来岁的产物要点是‘B系列’车型，配资网这一系列针对10万-15万元价钱区间的A级车。”
B系列是零跑汽车奉行端到端大模子智驾系统研发的运转。零跑汽车示意，公司规画于2025年上半年，在全新LEAP 3.5架构上成就以端到端大模子为基础的高速及城区的高阶智驾功能。
这次领有独处展台的蔚来第二品牌乐说念，其首款车型L60上也搭载了纯视觉决策。“智驾方面，乐说念会在本年年底把现存功能作念迭代，来岁与蔚来一样有新的智驾战略，一定会有一个的确的端到端。”乐说念总裁艾铁在本届车展融会了乐说念智驾决策的程度。
不仅是在展馆内，车张开幕前一天，雷军通过直播展示了小米汽车的“车位到车位”的智驾才智。按照规画，小米端到端全场景智能驾驶则于11月16日开启定向邀请内测，12月底开启前锋版推送。理思汽车则文牍了全新一代智能驾驶技能架构——端到端+VLM双系统的最新进展：11月底随OTA 6.5版块车机系统向AD Max用户推送，将成为首个全量推送“车位到车位”智能驾驶的车企。
《2024麦肯锡中国汽车忽地者细察说明》自满，在“价钱战”的影响下，中国忽地者对智能驾驶的领受程度高潮，但支付意愿出现彰着下滑。当汽车智能化转型获得阶段性告捷后，缩小本钱、下探商场、进步市占率已成为智能化发展的紧迫趋势。“驯顺（20万元以下商场）是将来两三年民众要发力和互卷的点，亦然智能汽车‘千元机’的价位段。”斑马智行副总裁袁博示意。
在本钱压力下，端到端加握的纯视觉技能，成为车企已矣智驾平权的首选决策。“现时国内的激光雷达低廉的需要一两千元，贵的在数千元东说念主民币价位。”蔚来汽车董事长李斌曾直言，尽管激光雷达的价位较数年前动辄万元已缩小，但对利润正受到挤压而愈发浅显的主机厂而言，削减这项成就能够能够在本钱、利润和产物竞争力上带来更多空间。