在好意思国当选总统特朗普行将于1月20日理会上任之际，好意思国的口岸工东说念主们却准备给这位候任总统奉上一份“履新大礼”——多数口岸工东说念主们推敲在好意思东口岸举行大范围歇工。
特朗普濒临“履新大礼”
近日，外洋船埠工东说念主协会（ILA）——一个由47000名成员构成的工会，代表着好意思国东部和墨西哥湾沿岸各大口岸的货品装卸工东说念主——挟制要在1月15日歇工，因为他们正在寻求新的“反自动化”保护纪律。
客岁10月初，外洋船埠工东说念主协会进行了为期三天的歇工，获取了老板在薪酬方面的鞭策铩羽。
但问题是，其时该工会只是是容许暂停歇工到1月中旬——这意味着歇工仍有可能发生，因为除了薪酬问题除外，工东说念主们的另一个争论点仍未得到处置：自动化的挟制。
在自动化挟制下，船埠工东说念主濒临着越来越大的休闲挟制。因此ILA但愿让工东说念主们得到更强有劲的“反自动化”保护——比如条目躲避他们的老板将他们的一些职责分拨给半自动化建筑完成。
这场歇工将给好意思国带来不小的经济风险，并使行拼集职确当选总统特朗普堕入政事窘境。
字据《塔夫脱-哈特利法案（Taft-Hartley Act）》，好意思国总统有权适度歇工并大叫工会归附使命。
关连词，鉴于好意思国总统履新仪式将于1月20日举行，假如特朗普真实奏凯插足适度歇工，可能会带来辣手的政事问题——因为自从特朗普获取大选以来，他一直暗意援救劳工协会反对自动化的交游。
一场“反自动化”的干戈
当今，外洋船埠工东说念主协会正在与好意思国海事定约（USMX）进行谈判。USMX是一个由航运公司和船埠运营商构成的组织，亦然雇佣船埠工东说念主们的老板代表。
在反自动化问题上，ILA协会主席哈罗德·达格特（Harold Daggett）一直作风坚硬。他挟制，要通过逼迫那些安设机器取代劳能源的公司，将反对口岸自动化的指导推向各人——岂论这些公司在哪个国度。
哈罗德的女儿丹尼斯·达格特（Dennis Daggett）是他在ILA的副手，他在客岁12月初在Facebook上曾写说念，“这是咱们历史上的要津时刻。”
关连词，关于USMX来说，如若奏凯向工会和谐，也会对好意思国口岸的运营乃至友意思国经济带来恒久的负面影响。因为一些群众合计，如若USMX容许与工会执意一份为期六年的新契约，开户交易并在契约中不允许哄骗自动化时间擢升运力，好意思国口岸的恒久竞争力将受到影响。
关于好意思国航运冲击有多大？
如若发生歇工，最奏凯的影响即是各家航运公司应该会出现货品延误和运脚高涨，其中一些可能通晓过货品加价的体式转嫁给好意思国销耗者。
客岁12月24日，德国航运巨头赫伯罗特（Hapag-Lloyd）曾劝诫其客户，受歇工影响，20英尺集装箱的附加费为850好意思元，40英尺集装箱的附加费为1700好意思元。
如若歇工执续数周，许多集装箱公司将取消飞翔，以幸免他们的船只无尽期地在口岸外恭候。
船运公司的系统瞎想莫得太大的生动性：如若一艘船延长一周参加口岸，回程就会延长一周。而这导致的最终恶果即是运力收紧——这一直是一个问题，因为跟着胡塞武装在红海发动紧迫，迫使船只绕说念非洲南部，运力收紧依然一直是一个问题。
从短期来看，运力减少对航运商们来说可能是一件善事，因为这不错让他们收取更高的用度。关连词，从永恒来看，它会冲击各人供应链的巩固性。
大多数经济学家瞻望，如若1月的此次歇工执续时刻在一两个星期以下，那么影响可能不会很大：尽管货品运载会有延长，但全体来说对好意思国GDP的打击将微不及说念。
据预测，口岸歇工步履每天令经济步履产生的亏蚀瞻望在10亿到50亿好意思元之间——这只是好意思国29万亿好意思元经济总量的一小部分。
关连词，如若歇工况执续数周以上，那么问题就严重了：零部件和居品的执续躲避将给好意思国工业坐蓐和销耗者信心带来压力，关于好意思国GDP的影响也会运转炫夸。正如新冠疫情时间所标明的那样，一朝出现恒久供应中断，相似会导致企业和家庭出于惊惶而囤积货品，从而进一步强化货品躲避的问题。